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      成都地鐵17號線最大地下車站九江北站順利封頂
      2019年07月10日 來源:高速網 孫定勇

        【高速網 孫定勇】訊:2019年7月6日上午9時,成都九江北站最后1節頂板開始澆筑,這標志著由中交一公局集團三公司承建的地鐵17號線土建7標九江北站主體結構順利封頂。在一公局集團督導組長期的幫扶指導下,項目員工發揮“自強奮進 永爭第一”的企業精神,使九江北站封頂時間比總經理部原制定計劃提前了55天,充分體現了中交“誠信履約 用心澆注您的滿意”的企業服務理念。
       



      7月6日上午9時封頂澆筑儀式

       

      九江北站位置沙盤模型
       

        九江北站設計為地下雙層四跨框架結構,結構梁、柱錯綜復雜。車站長621米,標準段寬度42米,基坑開挖深度18.2~20米,設計鋼筋約3萬噸,混凝土近11萬方,是成都市目前在建的最大地下車站,規模相當于5個標準車站。車站位于成新蒲快速路,此道路為進入主城主要交通干道,為了保證道路正常通行,減小車站場內施工便道寬度,大大增加了大體量車站的施工難度,另1條道路、1條河渠橫跨基坑,均為不能中斷的重點管控項目,沿車站東西方向管網錯綜復雜,110KV高壓電線、DN400自來水、DN273燃氣等數十支管線場地內來回穿插,工期緊、任務重。
       



      2017年3月22日九江北站首樁開鉆
       

        面對重重困難,項目在上級領導的指導下,做好先期謀劃、前期策劃、中期優化、后期固化,嚴格把控安全質量,高度重視文明施工,始終堅持“334”工程體系建設。同時開展黨員示范崗、優秀施工班組、優勝協作隊伍等勞動競賽評比活動,保持進度制勝的理念。為了保證現場施工進度,項目還成立技術創新組、培訓提升組、降本創效組、進度督查組、后勤保障組,定期對九江北站施工情況進行總結提升,為現場提供有利施工條件。在全體建設者共同努力下,解決了一個個難題,克服了連續2個月的陰雨天,利用3個月時間完成主體結構施工,平均2天完成1節大體量的結構鋼筋綁扎、支模、澆筑工作,5、6月份平均每月完成一個標準車站體量。
       

        “寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來”,捷報頻傳,離不開各級領導親切的指導、員工辛勤的勞動、隊伍夜以繼日的苦干。建設過程中,項目先后獲得“安全文明標準化樣板示范工地”“2018年度成都市建設工程質量安全工作先進集體”等榮譽。后期項目將不忘初心、砥礪前行,繼續做好工程建設后續附屬結構施工,為地鐵17號線早日投入運營添磚加瓦。


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